越南运送货品不仅需求详尽的服务，而且货品抵达港口后的服务也非常重要。假设货品在抵达港口后15天内没有进港，货品将进入go 仓库，那里的费用非常高。

　　一、署理资格审阅

　　除了各种运送公司，一切从事越南海运的正规进口报关公司有必要有一家在越南当地FMC注册的货运有限公司，并有NVOCC的官方代码。否则，假设越南海上运送过程中呈现任何问题，他们将不取得相应的法律保护。好的货运署理不必定是注册的FMC成员，所以他们有必要事前供认。

　　二、细节规则

　　1.供认具体运送目的地

　　许多越南货运商人在越南各地都有仓库，因而确认他们的后面装运目的地非常重要。此外，在越南有许多当地有相同的地名，例如华盛顿，它有4到5个当地。假设商家不供应州名和邮政编码，他们可能会误把货品送到另一个当地。越南幅员辽阔，人口少，拖车的本钱往往逾越1000元。因而，与客户清晰供认并区分责任非常重要。

　　2.越南海运中的大客户对供货商协作供应物流费服务的要求

　　（1）客户常有分区装柜的要求，特别是对于卖到国外市场的货品特别要留意，如摆放顺序、数量要求、集装箱内趁便的单证等；

　　（2）按客户的要求按时交货，尽可能追寻货柜动态。许多国外客商都会要求货品在具体时间之前到港（SHIPPNG PERIOD），工厂的延迟可能会构成大笔的罚金，因而对物流的货品追寻适当要害；

　　（3）将单证正确及时地供应给国外进行清关。一般来说，国外清关时间可以在船到前7天。许多时分往往因为单证的延迟而构成国外滞期费的产生。

　　3.港口的逾期提货费用

　　（1）滞柜费用：由公司收取，针对大客户可以给予必定的免费运用日期；

　　（2）滞港费用：由船公司码头收取，因各码头不同而不同。

　　三、运费价钱

　　越南进出口报关公司的一切货运署理都运用合同价格，但并不是每个货运署理都有越南航运公司的价格，而且有必要有强壮的实力与每个航运公司直接签署越南航运公司的价格。越南联邦海运委员会的作用是调整一切越南航运公司的航运价格，以保证越南航运公司的利益。

　　四、限重规则

　　这儿的限重=货重+柜子重量。越南海运线的货品对重量的要求很严格，限重主要是遭到越南内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨，可是不同的港口也有不同的限重要求。假设客户要求有必要将超重的货品运送到越南内陆点，一般说来有几种处理方法：

　　1.基本港分拨

　　在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。晦气处：假设要转运的内陆点很远，则费用高。

　　2.基本港码头上铁路转内陆点

　　有些船公司在越南海运基本港码头能供应直接上铁路转内陆点的服务，这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点，可以在当地选用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵百分之三十左右。晦气处：需求找到能供应这种服务的船公司，以及能供应这种服务的内陆点，后来在当地还要有好的署理协助安排超重拖车的转运。

　　五、清关规则

　　1.越南海关在船开后就会收到出口国发出的AMS申报数据。

　　2.越南当地进口报关公司或是清关行有必要在船到前一周接收到有关进口所需单证及船公司的到货告知。

　　3.向越南海关请求进口报关及商检，向目的港船公司提交单证要求放货。

　　4.将放箱证明给收货人的拖车行或由当地署理安排运送到收货人指定的仓库。

　　5.TO DOOR情况下上门交货品的运作流程：

　　（1）有必要在收货人准备就绪的情况下告知货品；

　　（2）拖车公司只会给予仓库2小时的装卸时间，逾越按小时计费。上门交货必定不允许货品逾越越南公路限重。

　　六、进口单证要求

　　全球的H.S. CODE是共同的，但越南的关税认定比较费事，在供认税费时必定要供应明确的品名描绘。